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GP
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【閒聊】改裝後的cc數判斷(11/4補充行程差別、拉曲軸意思)
改裝相關
樓主
雪狐仙
sata0071
GP11
BP-
2011-11-04 21:49:01 編輯
多數人很多人都還在說自己改幾缸，55、58.5、61、65…等等的。 改缸是會增加cc數沒錯，但是到底幾cc？有些人只會說大約…因該…之類的話語。 那到底幾cc??改裝61就真的比58.5還威很多嗎？正常來說，是這樣，但是這是不考慮行程多少的情況之下，如果行程一樣，那麼cc數畢竟61大過58.5。 以原廠的行程來算給各位看看好了…以GTR AERO來算，原廠缸徑52.4mm、行程57.9mm。排氣量124cc故稱125cc。 cc數怎來的？就很簡單的算法，公式：半徑×半徑×3.14×行程=cc數原廠的GTR AERO =26.2×26.2×3.14×57.9=124798.91=124.79cc趨近於125cc假如不更動曲軸，會有多大的改變？以65汽缸下去算， GTR AERO=32.5×32.5×3.14×57.9=192032.58=192.03cc 約192cc這是曲軸不更動時，只更動汽缸能達到的cc數提升。 所以上面的言論之後，只要把曲軸給升級…畢竟超過200cc以上作為。筆者的肥鵝哥換算下來是2510332.42=251.03cc各位有興趣的話，讓我們一起瘋機車～！一起玩出我們的機車夢～！沒有什麼事情是不可能～！我們會把不可能變成可能！ｗ ｏ ｗ～～------------------------------------------------------------------------------------------------------------有人反應增加解說，故筆者又來囉唆了…補充配置缸徑大小以及行程的關係：缸徑>行程 = 短行程引擎行程>缸徑 = 長行程引擎缸徑=行程=方形引擎(介於兩者之間)舉例：原廠GTR AERO=缸徑52.4mm 行程57.9mm行程>缸徑=長行程引擎假如：改裝GTR AERO=缸徑65mm 行程不更動57.9mm缸徑>行程=短行程引擎如因更改汽缸而拉行程的話假如：改裝GTR AERO=缸徑65mm 行程更動：65mm缸徑=行程=方形引擎以上三者計算排氣量：原廠124.79cc更動汽缸：192cc汽缸以及曲軸更動：32.5×32.5×3.14×65=215.58cc就會達到215.58cc算出cc數，並不等於他的性能喔。而是以三種引擎分別去決定他的性能。
長行程引擎-低轉扭力強悍。以汽車來說就是貨車。 短行程引擎-轉速上升，輸出功率增加，對加速有力。房車or賽車。(附註：相同缸徑、不同行程去做比較or相同行程、不同缸徑比較or相同cc數，不同配置做比較)曾經有人問過筆者…扭力跟馬力到底哪個好啊？馬力是由"紐力"以及"轉速"算出來的。馬力只是"功率"扭力才是"力道"馬力只能決定極速。低速要起步時，需要的是低速扭力去推動。當已經推動之後，因慣性，所以是以高速扭力去推動。而本身就是同樣的力而已。額外補充拉條意思。拉幾條到底是什麼意思？100條=1mm固仿間有販賣…例如競戰拉1200條=57.9mm+12mm=69.9mm這樣子看也許會比較清楚吧…
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雪狐仙
筆者主要是以目前4V為基礎來談論囉，目前主流也是DOHC-double over head cam shaft)
B16
2011-11-04 21:32:02
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雪狐仙
如果有需要這方面資料的話，可以直接回覆文章，這樣我會比較好抓重點講囉…
B17
2011-11-04 21:33:04
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月的戀人
其實這一些我可能比你知道更多吧= =
B18
2011-11-04 23:47:28
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月的戀人
我不懂的 只有傳動吧 以前高中沒有在教cvt這玩意兒...
B19
2011-11-04 23:48:36
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paroka
扭力馬力的敘述有誤
B20
2017-08-27 22:13:32
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